目前，與燃油汽車成本相比，電動汽車電池的成本仍然居高不下。對于大眾而言，電動車汽車的消費壓力并不見得比燃油車的低。所以，對于新能源技術(shù)的開發(fā)是迫切且有必要的。

從技術(shù)上來說，當前有三種電動汽車儲能技術(shù)是值得關(guān)注的，今天我們就前瞻一下可能會引發(fā)電池革命的三種新興電池技術(shù)。

1.鋰離子電池金屬替換

勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory)的電池研究員格布蘭德（Gerbrand Ceder）認為，基于價格和稀缺因素等，可用鐵或錳來代替目前鋰離子電池中使用的鈷和鎳。如此，除降低成本外，還可消除由于金屬匱乏而導(dǎo)致的壟斷產(chǎn)業(yè)以及汽車電池供應(yīng)鏈無保障的問題。格布蘭德預(yù)計這項技術(shù)將在五到六年內(nèi)上市。

2.固態(tài)電池

固態(tài)電池技術(shù)是另一種可能在五年之內(nèi)投入市場的技術(shù)。這類電池沒有使用較易燃的液體電解質(zhì)，而是基于一種固體的、不易燃的材料來開發(fā)。固態(tài)電池的這種安全優(yōu)勢有助于降低成本，因為這樣便無需在電池中設(shè)計額外的保護系統(tǒng)。減少額外系統(tǒng)的好處便是，減輕電池本身重量，為儲能元件留出更多的空間，有助于提高電池的續(xù)航能力(需要說明的是，現(xiàn)代的鋰離子電池在適當?shù)脑O(shè)計下可以一定程度上保證安全性)。

3.多價電池

多價電池技術(shù)被認為是一項有前景的儲能技術(shù)，伯克利實驗室對此稱：

這項技術(shù)不使用“單價”鋰離子，而是使用帶有更多電荷的離子的材料，如鎂、鈣，或者鋁。因此，這種所說的“多價電池”可能比鋰離子電池體積更小、性能更強大。但多價電池要想成為市場化的產(chǎn)物，達到與現(xiàn)有的電動汽車電池比肩的水平，恐怕還要有約10年的時間來發(fā)展。

除以上三種新技術(shù)外，液流電池技術(shù)的進步也是一個值得期待的看點。總的來說，未來的儲能技術(shù)或?qū)⒊尸F(xiàn)革命性的發(fā)展。

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